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腾博会官网 电动飞机是解决目前飞行的最佳方案吗?

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腾博会官网 电动飞机是解决目前飞行的最佳方案吗?
浏览:69 发布日期:2019-07-12

到2050年,英国将成为第一个接受净零碳排放目标的G7国家,这对航空旅行业务来说是一个巨大的挑战,今年我们有43亿人在飞行,到2037年有80亿人。

虽然电动机,发电机,配电和控制装置的发展非常迅速,但电池技术并没有。

监管机构也在施加压力。

这架飞机可以使用电池飞行965千米

至关重要的是,电池比传统燃料便宜得多。

这方面的一个大问题是,80%的航空业燃料排放来自飞行超过1,500公里的客运航班,目前,这样的距离电动客机无法达到。

“爱丽丝”采用的是一种非传统的技术:由三个后向推进螺旋桨驱动,一个在尾部,两个反向旋转动力在翼尖腾博会官网,以减小阻力。它还有一个平坦的下部机身。

罗尔斯·罗伊斯首席技术官Paul Stein说:“这将涉及巨大的能源腾博会官网,工程技术绝对领先腾博会官网,我们对电气化的投资正在快速增长。”

但电动长途飞行的前景并不乐观

原标题:电动飞机是解决目前飞行的最佳方案吗?

由波音公司支持的Zunum Aero正在使用法国赛峰集团的发动机涡轮机提供电动机。廉价航空公司EasyJet正在与莱特电气公司合作,表示它将在2027年开始在其常规服务中使用电动飞机。这可能是短途航班,例如,伦敦到阿姆斯特丹 是欧洲第二繁忙的航线。

投资银行瑞银(UBS)的一份报告强调了这一声明,该报告预测航空业将迅速转向混合动力和电动飞机进行区域飞行,最终,在2028年至2040年之间每年将需要550架混合客机。

罗尔斯·罗伊斯的Paul Stein说:“如果我们停止旅行,世界对我们来说将是一个‘黑暗的地方’。”

航空航天公司正在联手解决其行业对温室气体排放的不断增长的问题,电动飞机被视为一种解决方案。但这满足日益增长的航空旅行需求吗?

包括发动机制造商普惠在内的联合技术公司正在开发其项目804,这是一款混合电动演示器,用于测试1MW电机及所需的子系统和组件。

空中客车首席技术官Grazia Vittadini说:“即使假设电池技术取得了巨大进步,电池的效率也比现在提高了30倍,那也只能将A320客机的行程维持到目前的五分之一。”

Eviation的首席执行官Omer Bar-Yohay说:“这架飞机看起来并不是我们想要的样子,因为它是电动的。”

Ganzarski先生表示:“一架小型飞机,如涡轮螺旋桨Cessna Caravan,将使用400美元的传统燃料进行160千米的飞行。但是电池将在8美元到12美元之间,这意味着每飞行小时的成本要低得多。”

Eviation已经收到了第一批订单。美国的一家航空公司Cape Air已同意购买这款飞机。

该公司表示,它应该可以节省至少30%的燃料。它应该在2022年飞行,预计到2020年年中将为支线客机做好准备。

几个示范项目现在接近实现。

联合技术公司首席技术官Greg Eremenko表示:“除非存一些新的技术突破,否则我们在未来依然依赖碳氢燃料。”

他认为:“这不是人类应该进入的方向。”

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6月中旬在巴黎航展上发布了世界上第一架商用全电动客机,尽管只是原型机。

例如,罗尔斯·罗伊斯公司,空中客车公司和西门子公司正在研究E-Fan X计划,该计划将在BAE 146喷气式飞机上安装一台2兆瓦的电动机。它将在2021年飞行。

MagniX目前正在与位于温哥华的港口航空公司的水上飞机运营商合作,开始将他们现有的机队转换为电动飞机。

EasyJet首席执行官Johan Lundgren说:“电动飞行正在成为现实,我们现在可以预见到一个并非完全依赖于喷气燃料的未来。”

在欧洲,航空安全局表示,它将开始根据二氧化碳排放对飞机进行分类,而挪威和瑞典的目标是到2040年在其空域内进行短途飞行。

“我们不是一家环保主义者公司,我们这样做的原因是因为它具有商业意义。”

以色列公司Eviation表示:“这架客机名为‘爱丽丝’,它将以每小时440公里/小时的速度飞行1,040公里,可同时携带9名乘客,预计将于2022年投入使用。”

电动飞机最远可达1,500公里。

那么,放弃长途航班是唯一的解决方案吗?

与“爱丽丝”不同,针对此范围的飞机将使用传统和电力的混合,使它们能够通过在飞行、起飞和着陆的关键点接通其推进来显着减少二氧化碳排放。

该公司正在使用西门子和magniX提供的电动机,而magniX首席执行官Roei Ganzarski说:“小型电动客机的商业潜力是显而易见的。”

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